未来を創ろう！地球を救う科学技術を学ぼう！　国立大学55工学系学部ホームページ

はじめに

　地球温暖化の原因となる二酸化炭素を排出しない自動車として電気自動車があります。電気自動車は、充電可能な二次電池でモーターを回して走る二次電池式電気自動車、水素燃料電池で発電してモーターを回して走る水素燃料電池自動車 (FCV)などがあります。

　コンデンサを充放電可能なバッテリーと仮定した二次電池式電気自動車の簡単な模型を作って電気自動車の原理について勉強してみましょう。

準備するもの (図1)

1. プラスチック段ボール (100 mm × 190 mm) : 1個
2. タイヤ (直径 50 mm) : 4個
3. 車軸 (直径 2 mm × 長さ 13.3 mm) : 2本
4. プーリー1 (直径 14 mm、モーター用) : 1個
5. プーリー2 (直径 40 mm、車軸用): 1個
6. ハトメ (車軸に合うもの) : 4個
7. スイッチ : 1個
8. 直流モーター (1.5～3.0 V、100 mA、モーターベース付) : 1個
9. ビニル銅線 : 適量
10. 輪ゴム : 1本
11. 電解コンデンサ (2.7 V、10 F、台座付き) : 1個
12. 手回し発電機 (内田洋行製 DG-4V、出力電圧2.8 ～ 3.0 V (最大 3.4 V)、
    電流 200 mA以下) : 1個
13. マルチメーター (電圧が測定できれば電圧計でも可) : 1台

( ①～⑧ は、ウチダテクノ「電池で動く車セット」に含まれています )

図1 準備するもの

電気を蓄える

図2 コンデンサ

　コンデンサとは、電荷（静電エネルギー）を蓄えたり、放出したりする受動素子 (図2の素子)のことを表しており、蓄えられる電荷量を静電容量C [F](ファラッド)と呼びます。

　今回使用する電解コンデンサは、定格以上の電荷がコンデンサに流入すると破裂する恐れがあるため、あらかじめ手回し発電機の定格電圧・電流から最大充電時間を求めます。

　コンデンサの定格(2.7 V、10 F)から、コンデンサに蓄えられる電荷Q [C](クーロン)は、静電容量 10 F とコンデンサの両端にかかる電圧 2.7 Vを用いて Q = CV = 10 × 2.7 = 27 C となります。また、一秒間に流れる電荷量が電流となるため、コンデンサに蓄えられる電荷は、コンデンサに流入する電流I [A]と通電時間 t [秒]を用いてQ = It [C]となります。ここで手回し発電機の定格より、発電機から流れる電流が200 mA (0.2 A)となっていますので、充電時間 t は、27 / 0.2 = 135 秒より短くしないといけないので注意して実験してください。

　実験では、手回し発電機の回転数を1秒間に2回転程度として120秒以上、充電しないようにしてください。また、破裂の恐れがあるため，コンデンサの銀色の部分(図2の銀色の部分)は顔や体に向けて充電しないでください。手回し発電機の仕様によって、発電機の回転数や実行時間を適宜、変更して実験してください。

図3 コンデンサに電荷を蓄える

　図3のように、コンデンサの赤色の端子に手回し発電器の赤色のリード線、黒色の端子に黒色のリード線を接続してください。コンデンサには極性があるため、絶対に逆に接続しないでください。また、マルチメーターの赤色のリード棒を赤色の端子、黒色のリード棒を黒色の端子に付けます。手回し発電機の+方向(図3のピンクの矢印の方向)に1秒間に2回転程度で120秒発電するとコンデンサの電圧は約 2.5 Vとなります。手回し発電機の回転を止めるとコンデンサからの放電が始まるため、発電を止めると直ぐに手回し発電機のリード線をコンデンサから外してください。

組立て

図4 電気自動車模型

　図4のように組み立てます。モーター、スイッチ、コンデンサは両面テープやセロテープで固定します。モーターの赤色のビニル銅線をコンデンサの赤の端子に接続します。また、モーターの緑色のビニル銅線はスイッチに接続し、スイッチの逆側はビニル銅線を用いてコンデンサの黒色の端子に接続します。コンデンサの赤色の端子と黒色の端子が短絡(ショート)しないように気を付けて接続してください。